Đi tây bắc và kinh nghiệm chơi mô tô Của anh Trần Lập (p3 nói về đồ)

Xin nhắc lại những chia sẻ này chỉ dành cho những anh em mới chơi xe tham khảo. Nó sẽ rất dài và không dành cho người có tính sốt ruột.
[red]Phần này chỉ nói về ĐỒ.[/red]



Phần lớn anh em đi xe hay đeo đồ lên người. Đi phố thì không sao nhưng đi đường trường và đường đèo, đeo thứ gì đó lên người chỉ nên là bất đắc dĩ
* Túi chéo: Loại túi mà bạn nên tránh nhất là các loại quai đeo chéo. Đây là túi có độ lỏng, khi chạy nhanh rất dễ kéo người, áo xô lệch 1 bên ảnh hưởng. Có thể bạn lại bảo là bạn đã từng đeo đi xa và có bị sao đâu. Ok. Vậy là tốt nhưng vào lúc bạn thiếu may mắn, bị làm sao thì hối không kịp, không đổ tại Bụt được.
Trong trường hợp bạn thuận đeo thân túi bên phải, quai dài quàng vai trái. Mỗi lần vắt chân lên xe túi mà có đồ nặng sẽ lập tức vặn vào tâm người, ban sẽ bị vướng lòng thòng đè vào yên xe. Muốn không ngã lập tức, bạn phải mất thêm động tác ổn định lại rồi mới vắt chân qua được.
Tôi đã từng chứng kiến không ít bạn nam nữ bị ngã xe. Bạn không đeo đồ thì đỡ chứ hầu hết những bạn đeo túi chéo thì bị túi móc theo xe ngã dập mặt. Có bạn bị xoắn dây vào cổ và gương, ghi đông khi vặn gập...
Nếu đi đường xa, tốt nhất bạn nên lưu ý điều này chứ đừng chủ quan.
* Balo: Có vẻ hợp lý hơn khi hai quai balo thường cân đối. Đặc biệt là các balo cao cấp có thêm quai phụ thắt ngang bụng và ngực đảm bảo chắc chắn ôm chặt thân bạn. Tuy nhiên nếu để nhiều đồ, ban đầu bạn thấy ổn. Vài tiếng sau mới không ổn tí nào.
Khi đi tour dài không gì tuyệt hơn là xe bạn có cốp rộng đựng đồ. Nhiều đồ thì bạn có thể cột thêm túi chắc chắn phía sau và yên tâm lái mà không bị mỏi nhừ.
Bạn lái xe không vướng víu túi hay balo thì mọi tình huống xoay sở sẽ cơ động linh hoạt hơn. Trong trường hợp sự cố nặng. Bạn có thể phản xạ thoát thân thể khỏi xe sẽ dễ hơn rất nhiều.
[red]* Đồng hồ:[/red]
Tất cả các đồng hồ dây kim loại khi đi đường xóc sẽ va đập liên tục vào tay bạn. Nếu đi trên phố một lúc thì thoải mái nhưng đi đường xa, tay bạn sẽ phải chịu độ rung cộng hưởng với độ va đập của dây kim loại trong nhiều giờ. Vứt đi thì tiếc đấy, đời nào chứ.
[red]* Các vật cứng, nhọn.[/red]
Đôi khi 1 chiếc bút máy có nắp cũng có thể gây tai nạn thêm cho bạn khi ngã.
Cho nên tránh để những vật cứng, vật dài trong áo quần khi đi moto dù cho quần áo moto có nhiều túi nếu không muốn nó đâm xuyên vào người khi va chạm.
[red]* Kính râm, kính cận.[/red]
Đừng tiếc tiền mua kính xịn bạn nhé. Với những chiếc kính tốt sẽ giúp mắt bạn chống chói mỏi trong nhiều tiếng đồng hồ. Đừng để cặp mắt vô giá của mình bị khốn khổ hành hạ cả ngày khi đeo những loại mắt nhựa rởm.
Ngoại trừ những bạn đội mũ fullface hoặc có kính chuyên dụng cho moto. Đeo những chiếc kính tốt sẽ làm bạn không bị chảy nước mắt khi đi tốc độ cao hoặc mắt khô đét đỏ ngầu khi đi ngược ánh mặt trời được 1 lát.
[yellow]* Quần áo[/yellow]
Nhiều bạn thích mặc đồ rằn ri vằn vện khi đi rừng đi núi. Đó là sở thích cá nhân mình không bình luận nhưng mình chia sẻ thế này nhé.
Quần áo rằn ri là trang phục ngụy trang đặc trưng của lính bộ binh. Trang phục này đặc biệt phù hợp cho lính tinh nhuệ với mục đích làm lẫn họ với địa hình.
Không hiểu vì lý do gì bạn phải ngụy trang trong khi điều quan trọng số 1 là bạn phải làm cho đồng đội nhận ra, tìm ra và xe tải xe khác đoàn tránh được.
Mặc dù trang phục các bạn thanh niên thích chỉ là ý đồ thời trang nhưng khi bất chợt có sự cố nặng, nó chỉ mang tới rắc rối thêm.

Các trường hợp thất lạc nhau do ngã văng ở địa hình rừng núi. Trang phục ngụy trang của người bị ngất sẽ làm người cứu hộ tìm cực kỳ khó khăn.
Mình từng chia sẻ lý do sự ưu việt của đồ phản quang trong 2 phần trước. Màu xanh nõn chuối và màu vàng cam gắt là mầu nhận biết dễ nhất. Cho công tác cứu hộ và các cảnh báo an toàn nhất mà cả thế giới áp dụng.

Nếu bộ đồ giáp moto của bạn thường là đồ da đen tuyền, bạn có thể khoác thêm đồ phản quang mỏng mà không khó khăn gì. Hoặc nếu chọn mua đồ đen, nên có các chi tiết hoặc viền kim loại sáng. Nó sẽ phát quang vào lúc cần.

Áo gió. Áo gió thường là loại mỏng nhẹ phù hợp với tiết trời se se và gió. Tuy vậy nếu mặc áo gió rộng mà lái moto không phải là chuyện hay. Khi bạn đi tốc độ cao, áo sẽ phật phật rất mạnh và đập liên tục vào da. Áo chẳng khác gì cánh buồm nhỏ đón gió ngược vào thân thể. Nếu đi chậm, tốc độ vừa còn đỡ, đi nhanh trong nhiều tiếng thì da sẽ bị khó chịu, ngứa đỏ tấy do vải phật liên tục quật vào cánh tay. Thậm chí tiếng lạch *** của áo ban đầu có vẻ không đáng chú ý nhưng sau vài giờ chạy xe nó trở thành tiếng động rất khó chịu ê tai.

[red]* Mũ bảo hiểm.[/red]
Bạn có chiếc mũ moto tốt rất quan trọng. Hoặc hãy nói có với mũ rởm đối phó nếu bạn muốn cái chết hoành tráng thật nhanh.

Mũ đểu đi đường xa mới lòi rõ cái đểu. Nó sẽ lật ngửa khi đi ngược gió và cấn chặt vào đầu, gáy bạn, đau khỏi hỏi. Chưa kể khi ngã nó sẽ vỡ nhanh và cắm lung tung vào bạn. Nào, thích gì?
Hãy mua 1 ít nhất là 1 chiếc mũ 3/4 tử tế. Loại mèng mèng của Thailand cũng tầm 6-800k. Nhưng tử tế với bản thân tí đi, bạn nên chọn những chiếc mũ có đáng giá thương hiệu tầm rẻ tiền là 1.8 triệu trở lên.
Mũ loại nhẹ có kết cấu carbon sẽ làm cái đầu bạn thoải mái nhất với cả ngày đội ko mỏi. Hãy nhớ là ko có loại này dưới 4.2 triệu đâu.

Nếu là lời chia sẻ muốn nói nhất, tôi muốn gợi ý các bạn mua mũ fullface cho đường dài.
Mũ có vẻ cồng kềnh, nặng nề hơn 3/4 nhưng độ an toàn cao hơn nhiều lần.
Mũ 3/4 bạn đeo miếng kính bubble hoặc kính lửng thì vẫn nên quấn khăn che mặt hoặc đeo loại khẩu trang chuyên dụng. Đường xa bụi bặm nắng gắt sẽ đỡ khó chịu ngột ngạt.
Thế nhưng với mũ fullface, nó che hết và tiết kiệm cho bạn động tác rất nhiều. Thậm chí nó làm cho người lười rửa mặt khoái trá.

Điều quan trọng nhất là nó bảo vệ toàn bộ đầu và cam hàm, sống mũi một cách cực tốt.
Điều này mũ 3/4 không thể làm nổi dù nó làm bạn có cảm tưởng như thoáng đãng dễ chịu.
Nhớ nhé, mũ fullface không chỉ làm cho bạn đỡ phải rửa mặt liên tục đâu. Mình chứng kiến rất nhiều cú ngã dập mặt xuống đường. Mũ fullface tuy có bị xước xấu đi 1 tí nhưng biker vẫn còn đẹp giai. Có thêm vết dấu để kể cho bạn chơi khác bằng miệng và răng lành lặn.
Cuối cùng thì đừng chê đắt. Nó không chỉ dùng 1 lần và nó quá rẻ để bảo vệ mạng sống của bạn.
***************
[red]Tóm lại 3 phần.[/red]
Những chia sẻ trong cả 3 phần là kinh nghiệm đi moto không phải chỉ từ 1 ngày, 1 chuyến đi.
Kinh nghiệm là thứ dài lắm rút mãi không bao giờ hết. Giúp bạn chỉ được phần nào thôi.
Có thể có những điều thật nhỏ không đáng là gì so với niềm vui lớn lao của cả 1 hành trình.
Tuy là vậy nhưng chuẩn bị tốt từ những điều nho nhỏ sẽ giúp bạn giữ được không chỉ là 1 chuyến đi vui. Nó sẽ cứu đời bạn khi cần.
Nói chung là không việc gì phải xoắn.
Nếu thích bạn cứ lên đường.
Nào.
[blue]NỔ MÁY LÊN.[/blue]
nguồn từ fanpage của anh : https://www.facebook.com/tranlap.mr/posts/10200850212175181?dt=jfkfpb1ypiovhp7dds0ojs408rot5ija